K-Seal jahtussüsteemi leak stop 236ml

cooling system no needed tühjendamist neither loputamist. easy shake the bottle, add fluid antifreeze and start engine tavapäraselt.

K-seal'i improved composition uses keraamilisi mikrokiude with different size vaskosakestega, to ensure fast and persistent sealing with most of up to 0,75 mm suuruste holes or cracks puhul in cooling system.

special chemical composition suudab voolata nii peenetesse to the cracks, what is not even palja with eye näha, by forming üli strong seal. crack or hole filled K-Seal'i valemiga tegelikult ülevalt alla, which as result on full "welding" and persistent repair. K-Seal'i composition sisalduv copper not only no aita kaasa paranduse tugevusele, only helps also soojust through crack or hole juhtida. this rules out kuumad places, which usually moodustuksid mittemetallilise repair korral.

 

K-Seal'i may leave cooling sytem and this improves leaks, kui these arise. Te even no märka probleemi olemasolu. Tegelikult on K-Seal perfect to use engines ümberehitamisel. often may to emerge microcracks, which stay after repair completion märkamatuks. K-Seal'i lisamine cooling sytem immediately after remonti and also after each engine coolant change ensures, et all leaks on CLOSED, avoiding therefore aeganõudvaid and kulukaid remonte.

 

K-Seal on specially composed selleks, et permanently tihendada engine block and -head cracks. this unique product mixes for sure all glükoolil põhinevate cooling fluid and antifriisidega. K-Seal'i may to use also holes and cracks for sealing head tihendites, in the radiator, soojendussüdamikus, külmumistorudes, water pump korpuses and other cooling sytem metallosades nii gasoline- and also diesel engines. K-Seal no tihenda water and oil vahelisi leaks neither oil and water vahelisi leaks. this black to leak atmosfääri, et this saaks properly to act.

 

Dunlop

Dunlop Tires omanikeks on Goodyear, Continental ja Sumitomo. Dunlopi asutas John Boyd Dunlop Iirimaal.
Loodud: 1890a
Maailmas suuruselt nr 5 rehvitootja

1888 John Boyd Dunlopi pojal on raskusi kolmerattalise rattaga sõitmisega. Ta sõidab sellega, sest tal on tugev nohu, mille vastu on arst määranud väga ebatavalise ravi: rattasõidu. Lapse sõidu mugavamaks muutmiseks paigaldab Boyd oma kolmerattalisele rattale vedela kummiga liimitud lõuendist rehvid. Boyd patenteerib selle, mis osutub väga suureks ideeks.
1889. aasta jalgrattur Willie Hume on esimene, kes võttis võidusõidus kasutusele Boydi leiutise ja võitis hulga üritusi. See on Dunlopi legendaarse võidusõidu algus.
1902 Dunlop võidab kurnava Pariis-Viini võidusõidu.
1922. aasta esimene Dunlopi rehv, mis kasutab terasvardaid ja lõuendikest, tagab kolmekordse kasutusea võrreldes teiste seni kasutatud rehvidega